时隔两年特斯拉“沉冤昭雪”！监管机构认定司机酒驾全责

NTSB 对数据的审查显示，这辆 Model S 自始至终都没有配备 Autopilot 系统，司机也没有使用特斯拉的任何先进辅助驾驶功能。

财联社 2 月 10 日讯（编辑 赵昊）当地时间周三（2 月 8 日），美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，没有证据表明特斯拉公司在一场严重车祸中附带责任。

财联社曾追踪过这一车祸案件：2021 年 4 月 17 日，在美国得州的公路上，一辆特斯拉 Model S 在行驶期间撞树并引发火灾，导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。

当时警方发现，丧生的两名男子均不在驾驶位上，即事发时车辆可能处于无人驾驶状态。这一点被媒体广泛报道，一度让特斯拉的自动辅助驾驶功能系统 "Autopilot" 与完全自动驾驶软件 "FSD" 处在舆论的风口浪尖。

对此，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克当时在社交媒体上指出，数据日志显示 Autopilot 在案发时并没有被打开，并且这辆汽车也没有购买 FSD。并且开启使用 Autopilot 需要有车道线，涉事路段并不符合要求。

NTSB 周三最新的声明也认定，当时马斯克讲的是正确的。NTSB 对数据的审查显示，这辆 Model S 自始至终都没有打开 Autopilot 系统，司机也没有使用特斯拉的任何先进辅助驾驶功能。

该机构还补充称，虽然特斯拉的交通感知巡航控制 ( TACC ) 系统可以在这一路段启动，但最大速度仅为 30 英里 / 小时，远低于事发时的 67 英里 / 小时。这一证据表明，当时 TACC 也未启动。

另外根据 NTSB 的毒理学报告，司机 William Varner 在服用非处方抗组胺药后还在一家餐馆喝酒。当时的法医报告还显示，Varner 的血液内的酒精浓度达到了 151 毫克 /100 毫升，显著高于 80 毫克 /100 毫升的得州驾驶法定血液酒精浓度上限。

NTSB 称，Varner 被发现在后排可能是因为他想从后门逃出车辆，但由于火灾造成的损害该机构无法确定当时的车门和把手是否失灵。但综上，事故的原因是司机超速行驶、酒后驾驶以及未能控制好车辆。

受该消息影响，日内特斯拉股价显著走高，截至发稿，该股已涨超 5%。

不过 NTSB 认为，如果特斯拉的车辆能配备酒精检测等监控驾驶员的系统，就有望防止或限制司机对车辆的操作。该机构称，美国 2020 年高速公路车祸死亡人数创下新高，其中与醉酒驾驶有关的占到了近 30%。